Voici ma tite maman qui guardait les meules pendant qu'on faisait la reconnaissance du parcours.
prépa-mob-38
Description :
Bonjour à tous,
Voici un skyblog entièrement dédié à la remise en service de ma Bidalot RS2 G2 de 1997, à travers duquel je montre les différentes étapes de la préparation moteur/partie cycle.
Je remercie tous ceux qui lachent des com, meme si je n'ai pas toujours le temps d'y répondre...
J'espere atteindre mon objectif : Groupe 3 avec pleine puissance à haut régime.
Bienvenue et bonne visite !
En course
Là c'est moi en course, essayant de trouver mes marques sur ce nouvel engin, pas facile pour une première...mais que de sensations et quel bohneur d'avoir gratté le slide par terre pour la première fois...
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# Posté le dimanche 21 janvier 2007 08:19
En course un peu après...
On voit ici que je suis déjà un peu plus à l'aise, mais malheureusement la casse moteur surviendra un peu plus tard durant cette course...et fini la compèt...franchement ça me manque grave, j'espère de tout mon coeur qu'un jour je serai capable de remonter sur mon engin...
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# Posté le dimanche 21 janvier 2007 08:32
Ma première brelle ce course
ça c'est ma 1ère brelle de course, que j'ai racheté à l'époque à Olivier Dubonnet, Champion de France de course de côte en 1996.
Comme j'en faisais devant chez moi, je me suis fais dénoncé par un voisins, les gendarmes sont venus il a fallu que je la mette dans un garage et là on m'a tapé le garage...bande d'enfoirés !!!
c'est donc après que j'ai racheté la RS2.
Comme j'en faisais devant chez moi, je me suis fais dénoncé par un voisins, les gendarmes sont venus il a fallu que je la mette dans un garage et là on m'a tapé le garage...bande d'enfoirés !!!
c'est donc après que j'ai racheté la RS2.
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# Posté le dimanche 21 janvier 2007 08:42
Le Conti MCR
Hervé en admiration devant la bète que c'était...
Olivier Dubonnet était chaudronnier-soudeur, il a entièrement recréé un cadre sur une base MCR, il a intégré une fourche de 80, un frein à dique de RC30, des amortisseurs Fournalès, des jantes Grimeca.
C'était un engin parfaitement adapté à la course de côte : gros freins, selle réhaussée par rapport à la fourche pour plus de confort, et un couple impressionnant mais une vitesse de point un peu limitée.
configuration du moteur :
Cylindre Conti de CRX retravaillé, bas-moteur Bidalot, allumage Motoplat interne, carbu de 24 Mikuni à dépression, vario Bidalot G3, pot ninja G3 carte noire fabriqué pour les diagrammes du moteur et poulie embrayage RGD.
Olivier Dubonnet était chaudronnier-soudeur, il a entièrement recréé un cadre sur une base MCR, il a intégré une fourche de 80, un frein à dique de RC30, des amortisseurs Fournalès, des jantes Grimeca.
C'était un engin parfaitement adapté à la course de côte : gros freins, selle réhaussée par rapport à la fourche pour plus de confort, et un couple impressionnant mais une vitesse de point un peu limitée.
configuration du moteur :
Cylindre Conti de CRX retravaillé, bas-moteur Bidalot, allumage Motoplat interne, carbu de 24 Mikuni à dépression, vario Bidalot G3, pot ninja G3 carte noire fabriqué pour les diagrammes du moteur et poulie embrayage RGD.
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# Posté le dimanche 21 janvier 2007 08:50
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