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prépa-mob-38

Description :

Bonjour à tous,
Voici un skyblog entièrement dédié à la remise en service de ma Bidalot RS2 G2 de 1997, à travers duquel je montre les différentes étapes de la préparation moteur/partie cycle.
Je remercie tous ceux qui lachent des com, meme si je n'ai pas toujours le temps d'y répondre...
J'espere atteindre mon objectif : Groupe 3 avec pleine puissance à haut régime.
Bienvenue et bonne visite !

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Cylindre Bidalot G2 FS ( détails 2 )

Détails de la lumière d'admission latérale.

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# Posté le lundi 08 janvier 2007 17:06

Cylindre Bidalot G2 FS ( détails 3 )

Détails du booster d'échappement.

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# Posté le lundi 08 janvier 2007 17:08

Pistons et segments BIDALOT

3 pistons forgés Bidalot dont 2 neufs, de diamètre 39,93 et 39,94 mm.
Les segments aussi sont neufs pour la plupart.
Pour avoir une base mécanique de départ fiable sur un moteur d'essai, il est très important d'avoir du matériel de qualité en bon état de fonctionnement c-à-d NEUF !
La différence entre un piston forgé et coulé réside dans la fabrication on l'avait compris : un piston forgé est moulé sous pression tandis qu'un piston coulé est simplement un alliage en fusion versé dans un moule.
Un piston forgé est bien plus résistant du fait de sa masse volumique plus élevée car l'alliage a été compressé.

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# Posté le mercredi 10 janvier 2007 17:55